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城市设计应以行人为中心【亚搏app官网下载】
来源:官网    发布时间:2021-01-01 02:45:02
本文摘要:通过性是指市民通过步行和自行车在城市移动,不必依赖汽车…这不利于人的健康和环境的健康…彼得说,现在很多中国城市都非常重视城市规划,但是很多城市在规划设计的实践中忽视了步行街的建设…但是,包括中国美国在内的世界很多国家在城市的发展中都有偏差,超市街区的繁荣…通过性问题,本质上是生态城市的概念,与城市的可持续性发展有关…城市设计不应该走中心,可以通过城市。

通过性是指市民通过步行和自行车在城市移动,不必依赖汽车…这不利于人的健康和环境的健康…彼得说,现在很多中国城市都非常重视城市规划,但是很多城市在规划设计的实践中忽视了步行街的建设…但是,包括中国美国在内的世界很多国家在城市的发展中都有偏差,超市街区的繁荣…通过性问题,本质上是生态城市的概念,与城市的可持续性发展有关…城市设计不应该走中心,可以通过城市。一个城市要构建可持续性,其设计理念必须以行人为中心,而不是以汽车为中心。昨天举办的城市金融可持续发展论坛上,美国卡索普计划设计事务所的最高建筑师彼得说。彼得指出,城市规划设计中最重要的理念之一是通过性。

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所谓通过性,是指市民不必过度依赖汽车,而是可以通过步行或自行车在城市移动。这不利于人的健康和环境的健康。但是,包括中国、美国在内的世界很多国家,都市的发展有超级街区的繁荣。这些规模可观的街区可能包括6-8条小街。

人们生活在这样的超级街区中,必须依靠汽车解决上班问题,结果引起了相当严重的街道交通堵塞。彼得说,现在很多中国城市都非常重视城市规划,但是很多城市在规划设计的实践中,却忽略了步行街的建设。

但是,可以通过汽车的汽车网络和行人和自行车的步行道必须实时发展。如何提高街区的通过性?彼得指出,必须控制街区规模,发展小街区,但小街区可以构筑更强的社区感觉。

这样,街区可以通过性提高,更符合人的需要。通过性问题本质上是生态城市的概念,涉及城市的可持续发展。美国旧金山的做法有点混合,尽管该市拥有良好的汽车道路网络,但与此同时行人也有良好的地下通道,河岸态性,符合人的市场需求。

彼得建议,在宜居重庆建设中,每个街区的设计都要考虑人行道的问题,有些空间留下车,但不应该全部留下车。如果道路设计合理,八成的汽车流量可以步行替换。


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